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問題一:本人最近要買車,朗逸1.4T自舒和凌渡230風尚版,哪個好?

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

答:這兩輛車優惠完的價格都在14萬元左右,從賬面數據來看,大家都1.4T的情況下,朗逸的功率調校反而還更高一些,而且配置也要更豐富;但因為朗逸的定位低於凌渡,所以凌渡的車廂氛圍和用料更高級。

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

很多消費者比較在意的點是:凌渡是后獨立懸挂,朗逸是扭力梁結構。當然,我們並不是唯結構論,但實際開起來,凌渡的底盤調校明顯是更高級的,包括對濾震的處理能力比朗逸要細膩很多,所以從行駛品質來說,凌渡是更勝一籌的。

所以這兩輛車價格差不多,但性格卻有很大差異:如果買回來就是日常家用,對空間、配置有一定要求,那麼朗逸明顯更符合;而如果平常就是自己開,那麼無論是形象、車廂質感、還是底盤質感,凌渡都要更好一些。

問題二:承載式車身和非承載式車身有什麼區別?

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

答:承載式車身我們日常見的比較多,包括我們常見的轎車、SUV、MPV大多數都是承載式車身,承載式車身是沒有車架的,發動機、底盤總成全部和車身直接連接,車身兼顧了車架的作用。承載式車身有重心低、重量輕、空間布局更合理等優勢,但一般車身剛性不如非承載式強。

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

而非承載式車身目前比較多出現在硬派越野車和皮卡上面,其他車型比較少見。它有個明顯的特徵就是底盤有大梁。它的優點是底盤剛性更好、同等規格下底盤舒適度更高。不過也有重心高、重量大、空間布局相對不合理的缺點。

問題三:經常長途自駕游,買車該買硬派越野車還是SUV?

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

答:所謂的硬派越野車和SUV,其實最大的差別就是和上面一個問題一樣,主要是承載式車身和非承載式車身的差別。基於非承載式車身的硬派越野車剛性更好,如果經常去草原、藏區這些偏遠地區,開著硬派越野車底氣會更足、長時間的顛簸路面舒適度也更好一些。

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

但據我了解,如果預算夠不到普拉多這個級別的話,那和同價位的SUV車型比,硬派越野車的日常舒適度會差很多,如果長時間走高速公路,體驗反而不如同價位的SUV車型。因此,如果不是經常去那麼偏遠的地區的話,買個越野能力稍微強一點的SUV也能滿足需求,你看一向以越野能力強自居的路虎發現不也變成承載式車身和電子限滑了嗎,說明硬派越野車的應用場景確實越來越少了。

問題四:混動版如果電池壞了,可以當汽油版來開嗎?

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

答:這要按每個廠家來分的話,情況會很複雜,因為就豐田和本田的混動系統都要講大半天。所以簡單點講就是,如果這輛混動車的變速箱已經換成了類似豐田、本田這種E-CVT變速箱,那麼這輛車的電池如果壞了是肯定不能當汽油車開的,畢竟這種變速箱就是和電機捆綁在一起的,電池壞了,電機就沒用了,那麼變速箱都不能用了,自然不能再當汽油版開。

問題四則:混動版如果電池壞了,可以當汽油車來開嗎?

當然,也有部分早期的PHEV車型電池壞了是可以繼續開的,比如早期的比亞迪唐,因為它的電機系統和燃油系統幾乎是獨立的。但現在大部分車為了在電機系統和燃油系統間的體驗無縫銜接,大部分PHEV車型都是發動機和變速箱高度融合的(包括48V系統),所以,電池壞了就不能開了。

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