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名爵HS長得是夠帥了,舒適性還能吊打接近70%對手!

名爵HS的「H」代表Hormone(荷爾蒙),「S」則代表 「Sense(感覺),這兩者組合在一起代表著青春活力與激情,從命名就可以看出,這是一款偏向運動化的產品。但運動和舒適卻是對立的存在,那麼標榜運動的它坐起來舒服么?請看接下來的實測。

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對車輛舒適性的驗證,磚叔共設置了兩個項目:

一、測試在不同車速下的車內噪音表現

二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸挂的振動情況。

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我們此次測試的名爵HS為30T自動兩驅 Trophy荷爾蒙超燃版,配備米其林的PRIMACY 3 ST 浩悅輪胎,是一款偏重靜音性和燃油經濟性的產品,尺寸為235/50 R18。

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為全面了解不同速度下的噪音情況,磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。測試時間為下午4點左右,地點在首都機場第二高速,車流量正常。

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名爵HS車頭蓋和翼子板內都設置有隔音棉,在怠速狀態下對於發動機振動和噪音隔絕得很好, 38.3 dB的怠速噪音屬於一個比較不錯的水平。在行駛過程中的噪音主要來自於風噪和胎噪,雖然配備了偏重靜音性的輪胎,但胎噪也比較明顯,行駛狀態下對於外界噪音的隔絕還是要稍稍遜色。

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除了噪音以外,衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性,這就與懸挂系統相關了,名爵HS使用的是前麥弗遜+后多連桿的懸挂系統。

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為讓振動測試更科學客觀,同時又方便大家理解,磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。

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我們設置了4組連續的減速帶,每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶,量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據,灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次,以減小誤差。

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確認胎壓值在合理範圍內(一般是2.2bar-2.5bar),我們將名爵HS的胎壓統一調整至標準胎壓2.4bar,並在車內後排地板放置裝滿水的量杯。

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在濾振性測試中,名爵HS平均顛出的水量為43.3ml,這個成績在我們測試過的緊湊級SUV當中處於一個中等偏上的水平。

實際體驗上,名爵HS的懸挂調校偏硬,在經過減速帶這種較大的連續顛簸時,懸挂會產生輕微的顫動。實際乘坐體驗上,由於該車的座椅比較柔軟,所以坐在車內體感上並不是很顛。

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