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先說下沃德的十佳,記得早年有說過沃德十佳到底為什麼不可信,因為它的規則就特別的奇葩,首先必須要求是很近的這一段時間裡生產的發動機,比如你三年前造的發動機到現在都是最牛的那個,但是在今年的評選裡面就沒有你了,評選裡面有很大一部分是主觀因素影響了這些發動機的排名,還有很多評委去投票,還會夾雜很多評委自己的這主觀臆斷。

為什麼大眾要逐步取消1.8T的發動機?

所以說實話其實對於一個發動機來說,你單純要給發動機做一個排序這事其實是很難的,如果你要看它的實際表現或者實際數據的話,你很難在沒有變速器沒有其他結構干擾的情況下把這東西測出來,所以最終得出的結論我覺得真的也不是那麼的可靠,其實我的十佳什麼樣的發動機最容易得獎,就是奇葩的發動機比如3.0T人家都是V6寶馬來一個直6就得獎了。

為什麼大眾要逐步取消1.8T的發動機?

所以就別說這個1.8T的沃德十佳發動機為什麼不用了,我去查了一下還真的是在15年的時候,第三代的EA888 1.8T發動機是得了一個沃德十佳,這個發動機我覺得可能就是因為它是1.8T,否者可能就是2.0T了,因為它排量跟別人不一樣我猜的。

為什麼大眾要逐步取消1.8T的發動機?

這個發動機為什麼要取消,是因為其實它跟2.0的發動機結構是一樣的,只是連桿的長度不太一樣,最終導致了這個排量不一樣,其實你想2.0T已經可以調出高低功率了,甚至是更低的功率了,你就沒有必要再用一個不同的零部件去做這件事增加成本了,總之這個1.8T的發動機現在沒有太多存在的價值了,因為用同樣成本的2.0T發動機還可以減少一部分零部件,單獨去製造生產的成本。(更多問題30秒懂車必答,謝謝!)

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