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PLUS年年有,今年特別多,這輛榮威新款i6,能否有實力挑戰合資

在目前國內SUV和新能源車型爆棚的時期,榮威算是為數不多的依然堅守三廂家轎的自主品牌之一;從早前的350、550等車型,榮威開始逐漸為人熟知,再到後來的SUV車型RX5,開創了新一代家族設計語言,緊接著的i6和i5逐漸完善了家族車型布局。今天要介紹的是今年三月剛上市的新款榮威i6,新車在名稱上增加時下流行的PLUS後綴,廠商指導價格區間8.98-13.98萬元,一起來看看這PLUS都增加到了哪裡。

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外觀方面,i6PLUS作為年度改款車型,整體依然延續了老款造型,最大的變化在於車頭換裝了更大面積的中網格柵,內部多橫輻鍍鉻飾條,採用了家族最新展翼式設計語言,上下兩根粗壯的飾條將大燈包圍,整體感更強。大燈造型與前臉高度融合,包含內部LED日間行車燈帶,都盡量與格柵輻條對齊,頂配車型搭載了全LED光源的自動大燈,且配有轉向輔助照明功能。保險杠兩側Y字形霧燈區域飾板,很好的借鑒了Vson-R概念車的設計元素,大量的鍍鉻裝飾讓車頭更顯檔次。

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車身側面,i6PLUS車身線條簡潔優雅,屬於比較耐看的那種類型,相比同級別合資車型也絲毫不顯遜色。雙色後視鏡集成LED轉向燈帶,功能上除最低配外均支持電動調節和加熱,高配車型還增加摺疊與自動防眩目功能;前排車門支持無鑰匙進入,車內配有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4671/1835/1464mm,軸距為2715mm,與同級別其他車型相比,i6PLUS在尺寸數據上頗有優勢,其內部空間表現自然更為可觀。17寸多條輻鋁合金輪轂,造型與車身比較搭配,輪胎採用米其林 Primacy3ST浩悅系列,規格為215/50 R17,車內有胎壓報警功能。

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尾部設計變化不大,上翹的小鴨尾與韻律式尾燈得到保留,中間橫貫式鍍鉻飾條為實下主流元素;尾燈內部採用了LED光帶,點亮后具有不錯的辨識度。兩側排氣僅為裝飾作用,實際為單側隱藏式排氣布局。

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內飾方面,i6PLUS在車內布局上並沒有什麼明顯的變化,依然是充滿科技感的簡潔風格,這套內飾設計到現在依然不顯過時。中控部分採用大面積的軟性材質覆蓋,搭配雙縫線工藝,以及邊緣處鍍鉻飾條點綴,讓車內整體顯得比較精緻。

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三輻式多功能方向盤,採用榮威家族式造型,兩條粗長的鍍鉻飾條顯得很上檔次,方向盤支持手動四向調節。儀錶盤根據車型差異有所不同,高配車型搭載了7英寸彩色行車電腦顯示屏,配合兩側機械指針錶盤,雖然不及全液晶儀錶盤有科技感,但帶來的效果更顯真實。頂配車型搭載了自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等輔助配置。

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中控部分,10.4英寸的超大觸控屏想必大家都已經比較熟悉,顯示效果直觀功能全面;搭載上汽與阿里合作研發的車載系統,支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯映射、以及強大的語音識別控制系統和車聯網功能。自動空調控制區域同樣集成在屏幕下方,僅保留幾個常用功能按鍵。

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車型採用皮質座椅,主駕駛座椅配備了6向電動調節功能,外加手動腰部支撐調節,得益於垂直雙硬度發泡填充,座椅的柔軟度與支撐性都非常不錯。

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後排座椅無論是坐墊長度,還是靠背角度都比較理想,乘坐舒適度較高。後排還配有獨立的空調出風口,帶杯架的中央扶手,後排頭部和腿部空間表現可謂是非常優異。後備廂常備容積為467L,內部較為平整寬敞,且底部還配有分區儲物格。不過後排座椅僅支持整體翻倒,在擴展儲物空間方面,缺少了一點靈活性。

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動力方面,i6PLUS搭載了1.6L和1.5T兩款發動機,均為直列四缸形式。1.6L發動機採用阿特金森循環+雙可變氣門正時技術,最大功率92kW/125Ps、最大扭矩158Nm,在同級別車型中擁有一定的優勢;匹配5擋手動或CVT無極變速箱。1.5T發動機最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm;匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。懸架結構方面,1.6L車型與1.5T手動擋車型,均採用前麥弗遜后扭力梁非獨立懸挂,1.5T雙離合車型則升級為後多連桿獨立懸挂。

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