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試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

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隨著第四代賓士GLE在剛剛過去的上海車展正式上市,德系三強在中大型SUV領域又展開了全新一輪的競爭。

雖然「GLE」這個名字是2015年才出現,但這款車的歷史其實可以追溯1997年,梅賽德斯-賓士正式將全新的車系賓士ML(賓士GLE前身)推向了豪華中大型SUV的市場,並且在隨後的二十餘年時間裡發展了三代車型,全球累計銷量超過200萬輛。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

22年後,第四代賓士GLE再次刷新全尺寸豪華SUV的標準,面對來勢洶洶的寶馬X5和奧迪Q7,第四代GLE更是肩負了三叉戟星標對這個細分市場的守衛權。而在成都這座承載千年文化的城市中,自由穿梭的第四代賓士GLE向我們展示出了不俗的實力。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

傳承經典的外觀設計

當我們習慣了各式各樣誇張的前臉設計后,第四代賓士GLE似乎顯得有點質樸中庸,但那胸前碩大的三叉戟卻帶著一種天生的王霸之氣,彷彿久經沙場的商界精英,溫文爾雅卻不怒自威。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

第四代賓士GLE外觀設計秉承「感性·純粹」的理念,摒棄了複雜的車身線條和曲面,勾勒出充滿肌肉感的車身輪廓。多邊形的閃鑽格柵、引人矚目的幾何多光束LED大燈、AMG風格前裙板和帶有兩條隆起的發動機罩,使第四代GLE 的前臉兼具動感與優雅。

車身側面最顯著的特徵,是自第一代車型傳承至今的遊艇式寬闊C柱。狹長的尾燈組採用兩段式設計和背光邊緣照明,是梅賽德斯-賓士SUV家族的最新設計元素。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

作為歷史最為悠久的車企,賓士對豪華感的詮釋根本不用我們擔心。MBUX智能人機交互系統的雙12.3英寸高清顯示屏依然是整個內飾的焦點。這套人機交互系統已經率先搭載於賓士A級車身上,駕駛者只需說出「你好,梅賽德斯」就可喚醒語音功能。64色環境氛圍照明系統的加入使其充滿豪華感,首次出現的中央越野扶手,強化了其越野風格。

配置方面顯然不會是第四代賓士GLE的短板,基本上你能想到的豪車配置它都有。但在主動安全配置上,全新GLE配備智能領航限距、主動轉向輔助、主動式制動輔助、預碰撞安全系統升級版等均有搭載。

此外,穩重的第四代賓士GLE還頗為調皮的玩起了黑科技,比如剛上車時你可通過中控屏來輸入自己的身高體重,屆時第四代賓士GLE會自動調節座椅和方向盤。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

動態體驗盡顯強者本色

當奧迪Q7、寶馬X5都淪陷於4缸大軍之後,第四代賓士GLE依然堅持著6缸發動機。不對世俗妥協,堅持自我價值,是理想主義情懷的體現;而在堅持情懷的同時,仍然可以得到大眾的認可,就是實力的彰顯。

當然,第四代賓士GLE也對這台6缸發動機進行了升級,為其配上了同級獨有的48伏智能電機系統。這使其擁有367馬力的功率和500牛·米的峰值扭矩,48伏智能電機系統還可短時輸出額外的250牛·米扭矩和22馬力,並搭載平順性和燃油經濟性都更為出色的9速自動變速箱,百公里加速時間僅為6.0秒。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

此外,全新GLE 450 4MATIC版本還裝備了全新的智能全時四輪驅動系統,可根據需求或所選駕駛模式,在0%至100%範圍內靈活分配前後軸扭矩,提升公路操控性。

這台六缸發動機給我的第一感覺就是安靜,駕駛過程中發動機的運轉極為平靜,車內不會感覺到絲毫震動。並且駕駛艙內的隔音也很棒,在2500轉以下行駛時幾乎感覺不到絲毫的噪音。

試駕第四代賓士GLE:經典的傳承與延續

作為一款強調運動性的SUV,第四代賓士GLE確實以犧牲一定懸挂濾震的代價,換來了絕妙的操控體驗。懸挂強大的支撐力,讓它在高速過彎時依然能保證穩定和流暢,4MATIC四驅系統更是大大減少了失控的可能,沉溺在彎道快感中的你,甚至有時都忘了這是一台體重超過2噸的龐然大物。

第四代賓士GLE還可根據動態操控選擇系統的五種模式:「舒適」、「運動」、「越野」、「節能」以及「自定義」,並綜合考慮車輛速度,自動升高或降低懸架高度。例如在「越野」模式下,懸架會自動升高60毫米,提高涉水能力和通過性。與此同時,為了便於駕駛者隨時了解車輛的行駛狀態,MBUX智能人機交互系統還增加了越野顯示模式,可顯示車身橫向和縱向傾角、前後軸扭矩分配比例、懸架高度等參數,增加更多越野樂趣。


總結:由於賓士GLE的定位原因,它註定不會是一款能被廣大消費者所接觸到的車型。那些中年成功人士才是它的主要消費群體。不過第四代賓士GLE變得更為智能了,科技感也走在了同級別的前列,這也意味著將來會得到更多年輕消費者的關注。

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