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智能汽車贊不贊?當然!

智能汽車好用嗎?emmmmmm……

近些年業內造車都偏向的智能化,新能源和智能化似乎是未來汽車發展的趨勢,而智能汽車也不再是紙上談兵。

第一代智能汽車早已落地,那麼它真的很好用嗎?可能車主有不一樣的答案!

車主:智能汽車很棒,但我不喜歡!

圖源|網路

回顧這些年智能汽車上市時,在發布會上都會重點宣傳人工智慧、語音交互、大數據導航、遠程車控、互聯網智能車載系統等看上去非常高大上的特點,充滿科技感的廣告也讓眾人暈眩,但是希望有多大,失望就有多大。

這些酷炫的互聯網功能並沒有讓這些車型大賣。

車主:智能汽車很棒,但我不喜歡!

數據來源|億歐

和斑馬系統綁定的榮威MARVEL X,號稱叫板特斯拉,但實際自上市以來僅賣出3879台;

「專屬你的互聯網SUV」的東風雪鐵龍雲逸2更凄涼,今年2月僅賣出27台……

上市時造勢有多大,銷售數據就有多打臉,似乎成了智能汽車的「詛咒」。

車主:智能汽車很棒,但我不喜歡!

圖源|網路

智能汽車用戶體驗太差

對車企而言,智能汽車就是要搭載各種智能設備,加上車聯網和無人駕駛的大勢所趨。

所以在研發和銷售時會將重點放在其搭載的車聯網系統、個性化導航、智能語音交互、遠程控制、智能藍牙鑰匙等功能上。

這些黑科技的確很吸引人,但是卻不被購車者喜愛,即使買了互聯網版的車型,也僅僅是因為新能源動力的車型有補貼,送牌照!

而且令車企沒想到的是,這些智能汽車讓車主吐槽不斷……

大部分智能設備需要網路連接,但車內流量資費太高,車主實在燒不起;

語音識別宛若「智障」,延遲、不準確、卡頓甚至無法識別,還不如手機導航好用;

很難適應語音交互,一個人在車內和系統交流很「傻」,人多的情況簡直羞恥感爆棚。

根據不完全數據統計,即使是最黑科技的智能汽車,車主在娛樂方面的應用最頻繁的還是廣播,而中控屏也逃不掉被裝上手機支架的命運……

車主:智能汽車很棒,但我不喜歡!

圖源|網路

切准用戶痛點才是真

智能汽車的初衷是打造智能化車艙體驗,讓車主在開車過程中更便捷、更安全。

但現實情況卻是,車企把智能汽車當成放大版手機,用做手機的思路做汽車,很多功能看似高大上,但在實際使用中非常雞肋。切不準用戶痛點,成了車企的通病。

車企在汽車互聯網化發展的路上應多反思用戶的剛需是什麼,永遠不要用造手機的思維去審視智能汽車,目前智能車載系統遠不及手機。

其次,互聯網汽車不是加一塊巨屏、導航功能以及語音交互就行,應該少一些炒作「炫技」,多一些立足場景的主動式服務。

智能汽車之所以被「叫好」,一大原因是「智能網聯+汽車」概念的興起。

尤其是對於當前車市的購買主力——年輕消費者而言,大家對於互聯網元素的喜愛程度要高得多,也往往對互聯網接受能力強。

其次,市場上的互聯網版本車型都比較時尚,價格也並沒有因為「聯網」而大幅上漲。因此多花幾千或者上萬體驗智能汽車還可以接受。

但是,智能汽車的互聯功能的體驗還較差,商家宣傳的功能與實際體驗相差甚遠。

另外,車內聯網流量資費高。

雖然車企都打出「免費流量」的旗號,但是這些「免費」不是有時間限制,就是在互聯網功能體驗上限制,最終還是會讓車主掏腰包買流量。

雖然目前智能汽車屬於「叫好不叫座」,但這是產業轉變必須經歷的時期,只有抓住用戶痛點,滿足剛需的車企才能掌握未來。

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