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由於工作變動,每天的通勤路線變得賊尷尬,要走好久才能到地鐵站,然後下地鐵還要走好久才能到公司(有句MMP不知當講不當講)。買一輛合適的電動車,對我來說提上了日程。

其實我本來是更喜歡四輪汽車的,但是北京車牌實在太難搖,而且堵車到根本走不了。所以電動車的低成本和高通勤效率成了最佳選擇。但不巧恰逢新國標傳的沸沸揚揚,想想還是政策落地明朗了再出手吧,這就等到了今天。瞄準了幾款自稱符合新國標的新品電動車,通過各種對比糾結最終下單買了兩輛小牛。至於為什麼是小牛,主要因為我是一名設計狗必須講顏值,除了小牛其他電動車的外觀設計讓我比較難接受。至於為什麼是兩輛,那是因為平衡和女朋友的資源配置。


小牛電動US、U+的選購體驗上牌


這裡多說兩句,雖然很多時候設計師眼中的世界和大家看到的是不一樣的,會通過產品看到產品背後的設計思想。但對於「美」這件事,其實不需要太多的知識儲備,同類型的產品放在一起,大多數時候都可以得到相近的答案。當比較過天貓上類似的產品,選擇更容易和美關聯起來的那個就不奇怪了。


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這倆貨一個3499元、一個4999元加起來8498元了,看起來並不便宜,但是鋰電池壽命長,按5年使用壽命算一年1600左右。換成市面上大致配置的鉛酸車型兩輛車加起來怎麼也要5000左右,按鉛酸電池2到3年的使用壽命算,一年也得1800了,相比之下,我這兩台車還是很划算的。更關鍵是便宜的鉛酸電池估計很難符合國標,上不了牌也上不了路啊。


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拍了一張與U+的合影,騎這車穿西服,還是很有調調的。

U+與US都是在原有款型的基礎上進行了適當調整,以符合新國標的規定(這裡劃上,這是重點)。話不多說,來聊聊兩輛車的整體表現。

最關注的——顏值篇


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小牛電動車對我最大的吸引力必須是顏值。小牛從第一輛電動車發布開始,便以其高顏值獨步江湖。這兩款U+和US依然保持了小牛一貫的簡約時尚設計風格,除了加了腳踏外,外觀上與之前U系列的產品並沒有太大區別。老實講,在新國標的框架下,能夠保持如此外觀,已實屬不易。反觀其他傳統電動車廠商的新國標產品,外觀有些慘不忍睹。


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兩款車的坐墊都非常小,僅可供駕駛者騎乘。


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小牛標誌性的天使眼大燈LED光源,挺漂亮的(很多其他品牌的車子也會模仿這個大燈造型)。開啟行車燈,會碰到大爺大媽好意的提醒:小夥子,車燈忘關了吧。對了,車燈下的3C認證還是比較讓人放心的。至少可以判斷,這是符合新國標的產品。


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儀錶盤必須好評,擁有衛星定位和聯網功能。小牛作為智能電動車的代表,在智能化細節方面還是遠超其他傳統廠家的。上圖為US儀錶盤,U+的儀錶盤像老大哥N系列的。


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強行對稱的車把,US左把中間沒有按鍵也要強行做一個,專門治癒強迫症患者,U+的車把功能要更豐富。


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打開坐墊,就是電池倉。緊密貼合的空間,直接勸退了放些雜物的想法。U+的電池比這款US的更大。


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可查看剩餘電量功能好評,黃色的主題色差評。放大看一眼中間的黑科技。


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官方解說:第 4 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動力鋰電系統科技突破傳統,開創全局研發設計理念,打破性能孤島。從億萬大數據中提取洞察,讓電池、Cloud-ECU 及車輛動力部件緊密協作,進一步提升電池續航、動力、壽命等多項性能指標。使續航里程提升7%、使用壽命提升100%、最大放電倍率提升50%、防盜性能更強、重量更輕體積更小。

簡單說,就是他們的鋰電比別人的鋰電更安全、體積更小、續航更久、壽命更長。


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無鑰匙一鍵啟動好評,更方便實用。需要吐槽的是都做到這個程度了,為什麼不能把兩個鑰匙像汽車鑰匙一樣合體呢。

大家其次關注的——續航篇

由於家離公司還是蠻遠的,不考慮續航,就是耍流氓。這款US都市版官方理論續航里程是40km,當然我也做好了續航減半的心裡準備,因為這個與體重,時速,天氣,路況等都有關係。沒想到的是,這輛US的續航,完全超出我的預期。本次滿電狀態下測試了大概15公里,還剩餘60%的電(應該和我體重較輕也有關係)。


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駕駛體驗篇

買回來的這段時間,兩輛車給我的騎行感受算是可圈可點的。


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首先,兩款車都是前後採用套筒油阻尼式減震,使車子的減震反饋還是比較不錯的(現在每家車子都差不多這個配置了)。


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前碟剎后鼓剎的剎車系統(市場標配有木有)。


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重點說一下動力方面,據我了解之前小牛多直接採用BOSCH的電機,來保證動力的質量。然而這兩輛US和U+採用的是小牛自主研發的電機(剛開始我是拒絕的)配合巴拉巴拉一堆系統,騎起來感覺還挺不錯的,沒有出現特別肉或者很竄的感覺,整體動力曲線還算線性(真香定理,果真躲不過去)。


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 上牌篇


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大家現在購買電動車對是否能上牌還是非常關注的(不關注,沒法騎上路啊)。如果是線上購買,自己去辦的話,問題也不大,可以在購車后15日內,帶著身份證、電動車合格證明和購買憑證到當地非機動車登記站辦理,辦理過程免費。US、U+上牌走起來。


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總結:

整體來說,小牛US和U+在符合新國標的框架下,能夠給出除速度以外沒有太多閹割的產品,還是非常給力的。對比同類產品,為了符合新國標的規定,無論是從外觀設計,還是整車續航都做了大量的閹割。從選購角度,U+體積較大,更適合男性使用,而US則偏纖細,靈巧,更適合女性。


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當然,還有一些不盡如人意的地方,比如車子的一鍵啟動功能,在小範圍挪動車子的時候,經常性的鑰匙操作比較繁瑣。建議最好加入非一鍵啟動操作程序,避免電動鑰匙沒電時,無法啟動電動車的情況。車輛儲物空間幾乎沒有,特別是USB口下方去掉了原有的儲物格,使手機充電比較尷尬。喇叭聲音比較突兀,在騎行感受上,不是很容易接受。當然,瑕不掩瑜,整體上還是一次滿意的購物體驗,具體後續會有什麼問題,那就需要時間來驗證了。

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