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一個指紋引發的思考:注意,北京現代「殺回來」了

事情,要從一個指紋說起。

上個月中旬在三亞的上市活動中,發生了一件很有意思的事情,就是當時誕生了我國首款量產可指紋識別的合資SUV。只見當時的很多媒體同行們對於這項設計紛紛讚不絕口,而我卻表現得異常冷靜,甚至這種冷靜在當時狂熱的氣氛中稍微顯得有點異類。原因是,我當時認為大家為之痴迷的全新勝達的指紋識別技術無非就是一項比較花俏的技術,真正的使用便利性估計不高。

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直至上個月月底,在廣州的全新勝達試駕活動中,經過靜態和動態的體驗,小編終於明白了設計師的用心良苦。也為當初覺得全新勝達的指紋識技別是一項華而不實設計的自己而感到無知。指紋的快速識別、解鎖、啟動、識別身份、自動調節預設座椅和後視鏡等,一系列表現得行雲流水乾脆利落,令的小編被其果斷「種草」。

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當然,我被全新勝達「圈粉」的絕不是一項指紋識別如此簡單,作為一個對汽車黑科技異常「貪心」的小編,我在全新勝達上得到很大「滿足」。同級幾乎最全面的ADAS駕駛輔助功能,除了涵蓋前碰撞預警制動、自適應巡航、車道保持輔助、智能遠近光調節、360°全景影像等主被動安全科技,還具備安全下車警示、盲區監測制動、後方交叉碰撞預警制動系統等一系列功能,足見其「杠杠的」!再加上2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速器+HIRAC智能四驅系統驅動的加持下,同級獨享6座空間的全新勝達在「Sensuous Sportiness」的高顏值搭配下,成為了廣州長隆動物園裡一道亮麗的風景線。

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更重要的是,20.28萬元-27.28萬元的誠意售價,更是比同級車型低了2萬左右。

時至如此,我才反應過來,北京現代是要「殺回來」了。

以技術贏市場

首先,我們看一組數據。

在2019年1月份,北京現代便取得了開門紅,取得了自2017年來最好的單月銷量成績。而據乘聯會數據顯示,在2019年第一季度,我國汽車產銷分別同比分別下降9.81%和11.32%的低迷車市環境下,北京現代累計銷量約為19.09萬輛,取得了同比增長9.4%的好成績。

北京現代逆勢增長的背後,也說明了經過2018年的調整,北京現代終於已寒潮漸退,正在逐步熱身反攻。

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至於北京現代的銷量回暖,小編認為這是其「以技術贏市場」的必然結果。現在現代把我國市場放在了非常重中之重的位置。過去,現代優先在美國市場或者韓國市場投放新技術,看其反響后再決定是否要用到北京現代的車型上。但是現在順序完全反過來了,現代將新技術優先搭載在北京現代的車型上,滿足中國用戶對新技術的需求。這一系列,在上面全新勝達上也得到印證。

乘勝追擊,2019年北京現代產品年

不止在我國市場投放越來越多的「黑科技」,同時在車型上也是不斷豐富突破。

2019年北京現代將投放8款新車,包括三款D+S全新戰略車型(第四代勝達、新一代ix25、第十代索納塔)、兩款主力轎車改款車型(領動、悅納),以及三款新能源車型(領動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV)。

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不得不提的是,在我國消費升級的大背景下,中高端轎車及SUV成為了消費升級的主流方向。消費者對於車輛的需求已不再是僅僅滿足於有一輛車,而是要有一輛好車。

因此,北京現代的"D+S"車型布局來得恰到好處。其中第四代勝達和第十代索納塔作為現代品牌的旗艦車型,將樹立北京現代領先、前瞻、高端的產品形象,推動品牌向上。而在近年來發展迅速和前景一片大好的新能源市場,北京現代將推出的一款插電混動車型和兩款純電動車型其實力都不容小覷。尤其是首款純電動SUV昂希諾EV將搭載榮獲沃德十佳的電動發動機,續航里程達到450公里。

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不容低估的北京現代

上面既然提到了沃德十佳發動機,下面我們就稍微再展開來講講。

眾所周知,發動機作為一輛汽車的心臟,也是一輛汽車和一個車企的綜合實力的體現。在2019年沃德十佳發動機評選中,現代汽車的氫燃料電池動力系統和純電驅動系統統統上榜。在全世界那麼多車企的激烈競爭中,僅僅10席名額的沃德十佳發動機名額,現代竟然佔了兩席。如此高的殊榮,簡直可讓很多車企嫉妒到紅了眼。

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不單止技術先進,更難得的是,現代的可靠性也非常高。從J.D.Power發布的2018年中國的新車質量研究報告中我們可以得知,北京現代又一次第一,據統計這是最近5年中,北京現代共在IQS榜單中奪得3次冠軍,2次亞軍。

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這一系列「高分學霸」的表現,恰恰都是很多車企缺失的並為之不斷努力追求的。這些讓很多車企垂涎三尺的「高分成績單」,不也正是現代汽車體系實力的見證嗎?

結語

如果說人生就是一場馬拉松,那麼企業亦是如此。在這個前景依然嚴峻的中國車市中,也許很多車企都已經跑得汗流浹背。但在精疲力盡之時,往往比就是誰更有儲備和毅力。在這個倒下便是終點的比賽中,北京現代表現出的是蓄勢待發的恰同學少年,意氣而風發。

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