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以前我總對買車不考慮自主品牌的朋友說:「不要看不起自主品牌,說不定哪天你連自主品牌都買不起了。」

這才短短几年時間,沒想到這句話已經從玩笑變成了現實。

近日,有媒體曝光了領克03高性能車系的定價,三款車型25萬元、50萬元、100萬元的售價著實讓人吃驚。當然,可能有人會說,領克不是自主品牌,但有一點不可否認,領克的控股方是中國車企。再者,雖然CMA平台是沃爾沃主導研發,但吉利多少也參與進去了。最重要的是,WTCR奪冠之後,賽場中飄揚的是五星紅旗,這一點,只有領克做到了。


不要看不起自主品牌 這款自主品牌車型很多人都買不起!


說回正題,根據曝光圖來看,領克03+(性能版)的定價為25萬元、領克03 TCR公路版(高性能版)的定價為50萬元、領克03 WTCR版的定價為13萬歐元,約合人民幣100萬元。不少人認為三款車型的定價有些貴了,接下來我們逐一對比一下,領克03高性能車系的價格是否合理?


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領克03+

領克03+此前已經出現在了工信部的申報圖中,根據申報信息來看,新車將搭載沃爾沃的T5發動機,最大功率254馬力,傳動系統匹配來自愛信的8速手自一體變速箱,並搭載了全時四驅系統。

此外,領克03+在領克03的基礎之上增加了一些運動套件,比如碳纖維的前唇、尾部擴散器、碳纖維后擾流板、雙邊共四齣的排氣、19寸雙色輪轂等,整車的視覺感受還是相當運動的。


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這款車應該是未來領克03高性能系列走量的版本,25萬元的價格主要競爭對手是高爾夫GTI、福克斯ST等車型。

從參數來看,領克03+相比高爾夫GTI的220匹、福克斯ST的250匹還是有些優勢,8AT變速箱相比7速雙離合、6擋手動變速箱的受眾也更廣泛一些。而且,高爾夫GTI和福克斯ST都是前置前驅布局,領克03+卻搭載了AWD全時四驅,從理論來說駕駛性能會更加優秀。


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從價格來看,上文價格圖在領克03 1.5T車型下方標註的是15萬元,而領克03 1.5T(180馬力)車型的實際起售價為13.38萬元。因此,可以推測領克03+的實際售價會比25萬元低一些,基本與后兩者持平,實際售價是應該是可以接受的。即便算上后兩者的終端優惠,領克03+在配置、內飾質感等方面仍然更具吸引力,所以其實際售價不算貴。

當然,這是建立在領克03+的駕駛感足夠出色的前提下,至於其實際駕駛感受如何,暫時還無法下定論。


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不過,這個價位區間還有一款競爭力很強的運動車型——凱迪拉克ATS-L。其發動機最大功率279匹,同樣採用了8AT變速箱,雖然是通用自家的,但質量不錯,前置后驅布局漂移起來也更加爽。最重要的是,凱迪拉克ATS-L是豪華品牌,儘管只是一個二線豪華品牌,但依舊不是現在的領克品牌可以媲美的。

所以,領克03+未來的價格雖然不算貴,但在上汽通用這個成本殺手面前,還是不能放鬆警惕,或者能夠拿出更具吸引力的亮點,不然消費者為什麼不選擇凱迪拉克ATS-L呢?


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領克03TCR公路版、領克03 WTCR版

領克03 WTCR版是賽事用車,暫且不做討論,而領克03 TCR公路版則是基於TCR賽車相同的硬體基礎打造,最大功率達到了350馬力。事實上,這台發動機呈現出的參數和其50萬元的價格是不夠匹配的。

舉個例子,賓士A45最大馬力381匹,搭載適時四驅,起售價45.38萬元;奧迪RS3搭載了2.5T發動機和全時四驅,最大馬力400匹,售價51.38萬元,這些都是在市面上有口皆碑的性能車,並且是一線豪華品牌。

因此,花50萬元去買一輛領克03 TCR公路版其實算不上什麼理性的選擇,估計領克自己也知道,所以乾脆就整個限量銷售,把品牌逼格提高,達到促進民用版車型銷量的目的。

就像領克投入大量的資源參加WTCR一樣,通過賽事提升品牌知名度和產品美譽度,吸引年輕消費者的目光,促進基礎版車型的銷量。


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寫在最後

領克03高性能車系的推出是自主品牌在該細分市場的第一次嘗試,不管怎麼說,這份勇氣和魄力是值得讚賞的。汽車文化、賽事文化、改裝文化,這些不是靠嘴巴說出來的,是靠做出來的,領克踏出了第一步,是一件值得稱讚的好事。未來,期待更多的自主車企加入這一陣營,中國也應該有屬於自己的汽車文化。

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