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俞經民:以性能車的要求做新能源,打造「車主活動」溝通平台


《達摩流浪者》里曾有過一句點睛之筆:「永遠年輕,永遠熱淚盈眶」,而這也成為了許多逐夢人的座右銘,年華雖易逝,人心若不老,靈魂便肆意依舊。

曾有人言,人生之幸事,莫過於知己有三,不知名爵讀到此處是否也有同感,這句書中之點睛與名爵一直以來所倡導的「always YOUNG」不謀而合,永遠年輕,永遠熱血沸騰。

身為一個汽車品牌,名爵向年輕本色致敬的方式總是赤裸且張揚的,它將其融入進每一處線條的設計、每一聲引擎的轟鳴,當然也包括每一條賽道的狂歡。


俞經民:以性能車的要求做新能源,打造「車主活動」溝通平台


一如名爵將2019款名爵6的上市選擇在了上汽國際賽車場上,當第71屆MG Live車迷狂歡派對熱烈舉行之時,新款名爵6 20T(燃油版)和新款名爵6 50T(插電混動版)也以9.28萬—14.48萬和14.98萬—16.88萬元的補貼后官方指導價,燃爆F1賽場,讓其自身的「年輕」因這場賽事而錦上添花。

上汽乘用車公司副總經理俞經民在現場就頗有興緻地表示:「MG名爵有著百年的賽道基因,2019款名爵6車系就是『快、爽、浪』。」

2019款名爵6,展現滿分誠意

在中國市場,主打運動和性能的緊湊級轎車雖然不多,但大多都保持著不錯的熱度和聲譽,近年來,隨著曾經的霸主福克斯的遇冷,馬自達昂克賽拉和本田思域成為運動型轎車的代表車型。

而在2017年10月,隨著全新一代名爵6的上市,這款從一開始就明確地以「7秒內破百」為主要賣點的運動型轎車在後來一年多的時間裡與昂克賽拉和思域形成三分之勢,累計銷量突破12萬輛。


俞經民:以性能車的要求做新能源,打造「車主活動」溝通平台


2019年,為了讓這款「網紅車」在性能的路上走得更加極致,2019款名爵6推出了運動化升級的trophy版車型,更換了包括車燈、前唇、輪毅等多處細節,通過「黑化」處理,讓整車更具運動特質。

「我們要做年輕人都買得起的車。」對於2019款名爵6的定價,俞經民給出了他的想法,「我們的福利是一層層的,官方價格講好了,再送50%的購置稅減免給消費者;新能源新車價格發布了,再送1萬塊專享金,還有Trophy版999元享價值上萬元的服務包。」

作為有著賽道基因的名爵,俞經民或許也認為用賽道的思路來解釋更為讓人可以理解。眾所周知,名爵有著自己的特質、特點:賽道基因、改裝文化。因此,俞經民以在F1跑道上的車為例:「大部分都改裝過,所以「改裝」這個事情,值得花錢,擁有這個車並不昂貴。」


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然而,「車不貴」,並不等於性能的縮水,對於以「賽道基因」為傲的名爵而言,性能即是它的靈魂。

據介紹,2019款名爵6 50T車型的全新10速EDU二代智能電驅變速箱,是發動機和電機的結合,它的平順性比目前市場上最頂級的AT變速箱都要優越,同時加速的反應要比傳統變速箱來得快。據悉,這套動力總成的綜合最大扭矩是480牛·米,遠遠超過2.0T的發動機。


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「對MG名爵品牌來說,運動就是我的本能,性能是我的本能,要把運動、性能做到不一樣,所以MG做新能源也是不一樣的,我們把新能源做成性能車。」

對於名爵6 50T的技術理念,俞經民給出了這樣的解釋,就目前發展得如火如荼的新能源汽車而言,名爵顯然有著自己的想法,「因為很多品牌的新能源沒有做到,所以現在MG越做越有底氣,因為產品為王。」


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而頗有「名爵思維」的顯然不止50T,名爵6 20T也有著較大的改進。2019款名爵6 20T在延續「6秒破百」高性能的同時,也特別注重運動和舒適性之間的平衡,靜音品質、平順性大幅提升。全系升級到國六排放且配備XDS彎道動態控制系統。

該系統在過彎時可控制左右兩側輪胎的轉速,降低靠近彎心一側輪胎的轉速,同時提升外側輪胎轉速,形成一個差速器的效果,讓車輛在入彎時最大程度地去抑制推頭的出現,增加入彎的「吸入感」。


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總而言之,從性能到駕乘感受,2019款名爵6都花了很大的功夫去鑽研與攻克,燃油版與插電混動版的親民價格和貼心的購車福利,可以說名爵6以滿滿的誠意開啟了它的2019。

首次登陸中國,MG Live!引領名爵運動文化

2019款名爵6的上市,正值氣氛熱烈的MG Live!車迷狂歡,這場在英國已經承載了70年熱情的全球規模最大的車主狂歡聚會,終於在今年首次登陸到了中國。

在俞經民看來,MG Live!舉辦了70年,每一年人們都將感受到車輛駛於F1賽道上之時,內心的躁動和狂熱,而這和MG名爵歷經95年,為每一代年輕人打造夢想之車,讓全球年輕人可以快、爽、浪的初心一脈相承。

對於這一活動,俞經民也表現出了極大的滿意:「MG Live!的活動我覺得不僅讓大家看到有MG歷史沉澱的老爺車,更有最高等級的賽道,大家可咆哮起來,和MG擁抱always YOUNG的年輕心跳加速的生活,今天初步達到效果。」


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作為一個主打「年輕」的品牌,名爵給人的感覺總是想法頗多,且會玩。2018年初,名爵於珠海舉辦的名為「爵戰珠海」的車主活動,就曾讓人印象深刻,這場活動也推動了國內性能改裝車文化的發展,雖然當日天公不作美,但雨水卻絲毫沒能澆滅大家的熱情。

去年6月,在英國倫敦的銀石賽道之上,MG Live度過了它的70周年,而今MG Live又將在中國開啟它全新的狂歡,在俞經民看來,這就是讓車主興奮且滿意的所在:「車主參加名爵的活動,都是全程開心且滿載而歸的。買了MG名爵的車,可以參加MG Live!的活動以及名爵的諸多車主活動,比如前年、去年辦的爵戰系列的活動以及Trophy League名爵駕控營活動,也都還在延續。」

雖然名爵的活動似乎總遇不上陽光明媚,不管是「爵戰珠海」還是MG Live都和冷風陣陣的天氣撞了個滿懷,不過俞經民卻像是一團火,幹勁十足:「天氣再冷也頂不住我們和車主在一起熱情、激情、燃情,我們的車主活動會繼續辦,而且成為IP化的辦,形成一個溝通平台。名爵Trophy League駕控營要辦,MG Live!要辦,要和我們的終端結合,例如MG Carffe名爵咖啡。」


俞經民:以性能車的要求做新能源,打造「車主活動」溝通平台


眾所周知,在上汽2015年新制定的旗下兩大自主品牌差異化發展策略中,名爵首次被定義為「上汽集團完全擁有的、國際化的品牌」。

在當時,上汽乘用車公司副總經理俞經民就曾斬釘截鐵地表示:「到2020年前,在海外市場,上汽乘用車規劃使用的一定是MG名爵品牌。」

因此,「愛玩」的名爵自然不會僅局限於中國,它的目標更為遠大,即玩到全世界。

「我們和海外的關係進一步加強,因為不僅MG名爵在國內的業務包括和大家的溝通、和車主的溝通都漸入佳境,而且速度非常快,海外的市場也是勢如破竹,加上用戶基礎、品牌基礎本身就有,產品線路也走得很順:造型、性能都兼顧,我們說性能是本能、智能也是本能。」

30億惠及消費者,上汽救市值得借鑒

4月27日,上汽發布的「30億元現金紅包,支持榮威和MG名爵惠民換新」的新聞刷屏了朋友圈,在經歷了2018年的「寒風刺骨」之後,2019年大多數車企也並未能從這陰霾中走出來,自主品牌佔有率不斷下滑,開始在40%的紅線上徘徊。

面對在寒冬之中無法自救的車市,上汽第一個向全國市場的全部車型「豪擲30億元現金紅包」前來救市,為整個車市做出了一個積極的表率作用。


俞經民:以性能車的要求做新能源,打造「車主活動」溝通平台


「1月底國家發改委發文,要推進汽車消費市場的蓬勃發展,所以我們企業響應了這一號召。」俞經民說道,「從3月1日開始,我們就宣布,上海老舊車輛以舊換新,上汽集團拿出30億,5月份開始這個錢就花在MG和榮威品牌身上,帶向全國,要拉動消費,要幫助經銷商,要走近客戶。」

具體車型方面,名爵30T車型下調2萬,20T車型下調1萬,並在消費者滿足一定條件的情況下可再優惠兩萬,相當於直接優惠讓利給用戶最高4萬。而此次集團補貼后,實際到手價將更加優惠,這也就意味著名爵HS或將成為十五萬級中,性價比最高的車型。

除了讓利於消費者以外,名爵和榮威的經銷商們也將迎來他們的「春天」。

根據中國汽車流通協會4月初的調查顯示, 今年3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%,已是連續第15個月庫存預警指數位於警戒線以上,經銷商庫存高起、多家經銷商賣店求生、經銷商維權事件頻起等,其中像龐大、潤東等大型經銷商也開始裁店轉讓,足以見得整個汽車經銷商們的生存壓力巨大。


俞經民:以性能車的要求做新能源,打造「車主活動」溝通平台


而上汽這一「真金白銀」投入之下的降價優惠,在吸引消費者的同時也因此減輕了經銷商的庫存壓力,從而讓名爵榮威的經銷商體系更為健康且穩定。

可以說,上汽的這一舉措從消費者到經銷商,均起到了一箭雙鵰的作用,而這也將給其他車企一個新的啟示。

不過值得一提的是,「30億元的現金紅包」是整個上汽集團包括合資品牌一年300億元利潤的十分之一,以「十分之一」惠及消費者,一方面體現了其對於整個市場的野心與決心,另一方面也顯現出了其不容小覷的實力。

在保持著年少輕狂的本真,保留那一股熱血和溫情的同時,上汽體現出了「久經沙場」之後的能力與擔當,那麼其「救市」之法是否會在整個汽車圈引發「多米諾骨牌效應」,點燃新一輪的競爭呢?無疑引人期待。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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