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近兩年,汽車市場雖然不太景氣,但並不阻礙新車的推出,將每一款新車都打造成爆款,是任何品牌廠家期盼的景象。爆款車型不僅能夠對品牌的銷量帶來巨大收益,同時也能以此進一步提升品牌的影響力。但是,汽車市場變幻莫測,明明有一些品牌車型,從各方面來看都具備了爆款的潛質,上市前也有著很大的市場呼聲,可到真正上市后,其銷量卻慘變「魚腩」,讓既提銷量又提品牌的願景落了空。今天,大咖就來說一下那些上市前呼聲高,上市后銷量一蹶不振的SUV。

奔騰T77

3月銷量:3512輛

1-3月銷量:14773輛

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

奔騰是主打平民市場銷售,但它在市場上的表現也不咋地,為了改變這一現狀,一汽也是來個了大刀闊斧的調整,不僅把內部的人員進行調整,而且更是將品牌標誌車型風格都來了個大變樣。換標之後的奔騰首先上市的就是奔騰T77,從上市到現在奔騰T77已經有五個月的時間,總的銷量也才2.14萬輛。這五個月里,除了有兩個月銷量達到7000輛以外,其他幾個月銷量都不怎麼樣。

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

奔騰T77整個外觀設計非常有個性,內飾做的也是相當的有水平。奔騰T77外觀內飾都不錯,為什麼銷量起不來呢?雖然總銷量勉強達到2.14萬輛,但市場投訴並不少,汽車投訴網中,車主就奔騰T77發動機、變速箱故障的投訴就不少,除此之外天窗漏水、異響、輪胎鼓包問題較多。奔騰T77今年想要完成7.7萬的年目標非常困難,奔騰T77先天不足後天缺陷,並不能在如今下行發展的市場中逆勢而上。

風神AX7

3月銷量:3448輛

1-3月銷量:12690輛

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作為東風風神旗下旗艦、拳頭型SUV,AX7當初可以說是被寄予了無限期望;但現如今就東風風神AX7的具體情況來看,無論是在市場表現方面,還是口碑方面,其存在的問題都不小。根據銷量數據顯示,2019年1-3月份東風風神AX7分別銷售:6240輛、2935輛、3448輛,作為一款沖銷量的車型,銷量卻處於「半死不活」的狀態。

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

除了本來車型不受關注之外,這款SUV還飽受質量爭議,AX7在質量問題方面可謂是遭投訴到爆,像轉向系統卡滯、儀錶故障、導航問題、底盤異響、剎車偏軟、車內異響、車身生鏽、車身漏水、中控台異響、吃胎偏磨等,簡直不勝枚舉。除了質量問題之外,服務方面還做不到讓消費者信服。雖然東風風神在產品配置上下足了功夫,而且力推AX7,但其銷量卻只能在低位徘徊。

斯柯達柯迪亞克

3月銷量:3078輛

1-3月銷量:6562輛

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說起斯柯達,大家都知道這是一款大眾旗下的低端品牌。自斯柯達2005年進入國內,獲得了眾多消費者的青睞。隨著國內SUV市場的迅速崛起,斯柯達也順勢做出了調整,將號稱十年磨一劍的歐洲銷量冠軍——柯迪亞克國產化。外號「大棕熊」的斯柯達柯迪亞克在歐洲確實賣得火,七座SUV、硬朗的線條、寬大的尺寸,按說它具備了國內市場一款暢銷SUV的一切要素,但是其在國內上市后銷量一直都是不溫不火。

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

國產化的柯迪亞克沒有如想象般帶來銷量,反而質量讓車主操碎了心。包括發動機漏油,漏防凍液,變速箱異響頓挫,制動系統異常磨損,車身附件及電氣故障等問題成了車主們投訴的重點。進入2019年,銷量方面也沒有多景氣,1-3月的銷量分別為:1827輛、1657輛、3078輛,唯一慶幸的是3月銷量上來了,至於是不是就此扭轉頹勢,那還需要時間來證明一下!

名爵HS

3月銷量:740輛

1-3月銷量:4902輛

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剛上市的時候,名爵HS自稱英倫豪華運動品牌SUV,第一個月銷量能夠達到4300輛,這個銷量也是其最高峰的月銷量,隨後兩個月的月銷量就僅剩3500輛。進入2019年,1-3月銷量分別為2838輛、1324輛、740輛,每個月的銷量都在持續下滑。

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

大家稱它為:「沒有合資的命,卻得了合資的病」。首先,在定價方面就有點虛高,此外,名爵HS「奔走的荷爾蒙」的賣點有點虛,購車用戶沒法從營銷傳播上直觀感知HS的核心賣點。最後就是核心三大件問題多,消費者對於名爵的雙離合質量問題已經接近「談虎色變」的地步 ,各大投訴網站名爵旗下車型變速箱問題都名列前茅。因此,在殘酷的現實面前,名爵HS不得不打臉自己,降價求生。

捷豹E-PACE

3月銷量:151輛

1-3月銷量:309輛

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

作為目前捷豹SUV家族中門檻最低的一台SUV,E-PACE沒有為中國市場刻意做出加長,儘可能的保留著原汁原味的血統。這款SUV在今年3月份的銷量只有151輛,1-3月的總銷量也僅僅達到300輛,這個銷量可以說是很少了,要說這款捷豹E-PACE是價值超過百萬的進口豪車,那倒也不是不可以接受,但這款捷豹E-PACE的售價也只是三十多萬,這個銷量著實有些少了。

這些SUV品牌夠響亮,為什麼就是沒人買!?

也可能是對E-PACE太自信,又或者想要扭轉「七折豹」的印象。發現月銷量從沒破過千,捷豹才忍不住走老套路,開始打七折銷售。但觀望的車主也好像並不著急,因為他們堅信,對於捷豹,三折或許會遲到,但從不缺席。甚至會覺得有更低的終端優惠出現,因此銷量方面也就持續上不去。

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