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價格門檻直逼合資,紅旗HS5的「硬實力」在哪?


今年以來,紅旗HS5的曝光度直線上升,其在央視春晚的驚艷亮相國內觀眾留下了深刻印象。而在剛剛閉幕的上海車展上,紅旗HS5則完成了首次公開亮相,消費者們也首次跟這款新車近距離接觸。經過兩輪亮相,相信消費者也對這款車的上市充滿了期待。

不久前,一汽紅旗官方已經確定:紅旗HS5將於5月26日正式上市,官方將其定義為豪華B級SUV,預售價區間20-27萬元。而最近,這款新車的動力、配置信息也逐漸曝光。

預售價區間略顯尷尬


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看到20-27萬這個售價區間,相信不少人還是覺得這個定價並不夠親民。參考目前市面上熱門的中型SUV:合資陣營中的途觀L(指導售價21.88-35.98萬元)、漢蘭達(指導售價23.98-32.58萬元)、昂科威(指導售價21.49-30.99萬元)、冠道(22.00-32.98萬元)等,紅旗HS5的售價區間已經跟這些車型出現大面積重疊。


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而在自主陣營中,有可能與紅旗HS5形成競爭關係的車型有傳祺GS8(指導售價16.38-25.98萬)、剛剛中期改款的長安CS95(指導售價16.59-21.39萬元)等,然而這些車型的整體售價區間還是要比紅旗HS5低不少。

配置足夠「橫」,中配車型性價比頗高

當然了,一款車的市場前景並不完全由其價格所決定。眾所周知,自主品牌近年來能在SUV市場與合資品牌分庭抗禮,其根本原因在於性價比優勢,而性價比優勢很大程度上來自於配置上的優勢。所以,當我們看到一款售價並不高的自主品牌車型,卻有著各種各樣的越級配置,也早就習以為常。


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而紅旗HS5顯然深諳此道。根據已知信息,紅旗HS5共有3個配置等級,由低至高分別為旗悅版、旗享版和旗領版,其中旗享版和旗領版還提供四驅版本,因此共有5款車型供消費者選擇。


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以上20多項配置都是全系標配的,雖然20萬左右的起售價確實不低,但這款車也確實在配置上表現出了足夠的誠意。

如果你覺得入門版車型還是稍微差點意思,那也可以選擇中配車型。相比最入門的旗悅版,中配車型旗享版多出了這些配置:


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當然了,如果中配車型還是無法滿足需求,那麼就去選擇高配車型旗領版吧。


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雖然每個車型的具體售價還沒有公布,但從配置來看,紅旗HS5未來的主銷車型或將是中配的旗享版。參考20-27萬的預售價,旗享版車型售價預計在21-22萬左右。

相比合資競品性價比優勢依舊明顯

基於以上情況,我們就要重新評估紅旗HS5的市場競爭力了,而不是簡單地按照價格維度去評判。

假設以20-22萬左右的價格選擇一款合資中型SUV,例如漢蘭達、途觀L、昂科威、冠道等,那麼幾乎只能買到這幾款車型的最入門版本。


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其中,漢蘭達的起售價就高達23.98萬,而且終端幾乎沒有優惠,基本不在考慮範圍內;途觀L的話,在此前汽車頭條App對大眾經銷商進行實地走訪后發現,該車目前大約有2萬元左右的終端優惠,那麼22萬左右可以買到途觀L 330TSI自動兩驅全景舒適版(2.0T低功率版次低配)。

以紅旗HS5旗享兩驅版與途觀L 330TSI自動兩驅全景舒適版(2.0T低功率版次低配)進行對比的話,兩者均搭載2.0T發動機,紅旗HS5最大功率165kW,途觀L 330TSI最大功率137kW,不過紅旗HS5的整備質量也比途觀L多了100kg左右,並且都是前置前驅布局,總體來看兩款車在動力上旗鼓相當。


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但在配置方面,紅旗HS5旗享兩驅版比途觀L 330TSI自動兩驅全景舒適版多出了全景影像、駕駛模式調節、陡坡緩降、電尾門、全液晶儀錶、HUD抬頭顯示、前排座椅通風/加熱、LED大燈組、12揚聲器BOSE音響、等一系列功能,配置優勢非常明顯。


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而昂科威的情況與途觀L類似,雖然終端有一定幅度的優惠,但20萬出頭的價格基本上只能考慮1.5T車型,即使選擇2.0T車型也只能拿下最低配或者次低配,配置水平同樣與紅旗HS5旗享兩驅版相差甚遠。

至於冠道,由於市場表現始終比價堅挺,其終端優惠幅度相當小。所以20萬出頭的預算連1.5T中配車型都比較吃力,2.0T車型就不用考慮了。

自主陣營競爭激烈

那麼與自主品牌競爭對手相比呢?以傳祺GS8為例,根據汽車頭條App此前的經銷商走訪,傳祺GS8目前有2萬元的優惠。假設預算在20萬左右,那麼可以選擇傳祺GS8兩驅尊貴版(指導售價21.38萬)。

以紅旗HS5旗享兩驅版和傳祺GS8兩驅尊貴版進行對比,兩者同樣是2.0T+6AT的動力總成,前置前驅的布局。不過,紅旗HS5的最大功率比傳祺GS8多出了17kW,並且整備質量也輕了145kg,所以預計紅旗HS5擁有更好的動力性和燃油經濟性。


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配置方面,紅旗HS5旗享兩驅版比傳祺GS8兩驅尊貴版多出了主動剎車、全液晶儀錶、HUD抬頭顯示、品牌音響、車內PM2.5過濾等功能,而傳祺GS8兩驅尊貴版則提供方向盤加熱、主駕駛座椅記憶、後排獨立空調等紅旗HS5旗享兩驅版沒有提供的配置。總體來看,兩款車在配置方面旗鼓相當。


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另外,剛剛在4月份完成中期改款的長安CS95同樣引起了外界廣泛關注。就硬體配置來看,長安CS95無疑比傳祺GS8更加出色,其搭載搭載長安自主研發的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機,最大功率171kW,峰值扭矩360N·m,這樣的參數相比合資品牌2.0T發動機也不遑多讓,匹配愛信6AT變速箱,平順性同樣無需擔心。


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而且,中期改款后的CS95採用了全新的外觀內飾設計風格,顏值大幅提升。並搭載集成式自適應巡航IACC,讓其滿足L2級自動駕駛水平,以及inCall智能車載互聯繫統,科技智能配置更加豐富。基於全面提升的產品力,長安CS95或許是紅旗HS5不可忽略的一大競爭對手。


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此外,隨著消費升級趨勢的影響,更多的自主品牌開始加入中型SUV戰場。其中,吉利首款中型SUV已經出現在工信部申報目錄中,車身長度超過4.8m,搭載1.5T和1.8T發動機。

細節之中體現豪華

對於紅旗HS5來講,除了紮實的動力總成和豐富的配置,還需要營造一種豪華的氛圍。在這方面,紅旗HS5也確實下了一番工夫。


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第一眼看到紅旗HS5,會給人一種紅旗此前從未有過的犀利和動感的感覺。雖然紅旗H5是紅旗品牌走向年輕化的開山之作,但其並沒有將紅旗最新的設計語言淋漓盡致的展現出來。而到了紅旗HS5這裡,你會發現曾經與新紅旗戰略一同發布的概念車身上的諸多設計元素,在紅旗HS5的身上逐一被呈現。


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「高山飛瀑」前格柵、沿格柵邊緣向車頭兩側延伸的「夢想之翼」前大燈組、全新設計的貫通式旗標等等這些極具辨識度的設計,在紅旗HS5的身上都能看到,這賦予了紅旗HS5與眾不同的氣質。


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側面,翼子板側旗標和輪圈中間鑲嵌著的全新車標兩處細節設計則為紅旗HS5增添了專屬感。


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如今的新車都喜歡在車燈上做文章,紅旗HS5也不例外。每次解鎖車輛,頭燈和尾燈內部的轉向燈、日行燈、遠近光燈會依次點亮,帶來足夠的儀式感。

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相比外觀,車內對於豪華感的營造要更加到位,內飾用料相當「大手筆」。對於時下流行的設計元素,紅旗HS5也毫不吝惜:一體式中控屏、貫穿式出風口、觸控式空調面板、皮質電子檔桿等等,你也都能看到。


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座椅則採用Nappa真皮與Alcantara翻毛皮拼接的設計,並提供支持角度調節的「睡眠頭枕」。


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前後排門板採用帶有菱形縫線的軟包材質進行包裹,並加入了多色氛圍燈。


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真皮方向盤是全系標配項,高配車型帶有方向盤加熱,而中間的全新車標也是首次出現。

捨棄「雞肋」低配,高門檻帶來高標準


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誠然,20-27萬的預售價區間並不低,20萬左右的售價門檻更是直逼合資競品。但了解過這款產品后便會發現,對於一款全系搭載2.0T發動機、入門車型配置就已經能滿足日常需求,並且內飾質感遠遠超越同級的車型來說,這個售價並不是虛高,而是產品策略所致。

因為配置過低的入門版車型存在的主要意義通常是拉低售價門檻,但卻並非消費者真正需要的產品。對於紅旗HS5來說,直接砍掉基本等同於「雞肋」的所謂低配車型,精簡車型布局,或許才是正確的做法,也更符合紅旗的品牌調性。


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今年,除了紅旗HS5,一汽紅旗還將推出中大型SUV紅旗HS7以及首款純電動SUV紅旗E-HS3,而這3款全新的SUV車型不僅是紅旗品牌在SUV領域的大膽嘗試,更是一汽紅旗戰略轉型所邁出的重要一步。

以目前國內車市的銷量與趨勢來看,雖仍處於車市寒冰期,但2019年仍將是自主品牌向高端化邁進的關鍵節點,包括紅旗HS5在內多款新車型的加入無疑是紅旗邁向「2020年銷量達到10萬輛」小目標的最大支柱。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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