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國內SUV市場下滑已經是不爭的事實,但一汽-大眾好像有股逆流直上的勁兒,先是在年中推出了旗下第一款SUV——探歌,但9000+的銷量似乎滿足不了一汽-大眾。



隨後,第二款SUV- 探岳 就這麼來了,作為一款中型SUV,它就是要瓜分「老前輩」途觀L的蛋糕,順便在和國內SUV市場挑個釁,說SUV銷量不行?不存的……好不?


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


和途觀L分蛋糕?這只是一小部分,重要的是南北大眾聯手鎖死競品。

探岳所有的設計都是最新的,而這個「新」字就能給途觀L氣死,競品就別提了。


配置比途觀L有增無減,更針對年輕人的配置還是要氣死途觀L。


動力和途觀L一樣,但標軸的設計就是要告訴你,我純粹!


外觀:明著告訴你,走的就是「年輕」這條路。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


乾淨、利索,是探岳給人留下的第一印象。全車沒有複雜的線條設計,硬朗的腰線讓整台車都透著一股陽剛之氣,適合男孩子開。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行



細節處理讓車頭更精緻,LED大燈與蜂窩鏈式的進氣格柵相連,保證了車頭的完整性。兩側的環形LED燈帶,是大眾家族的標誌性設計,識別度很高,讓你一眼就能認出它的「血統」。

試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


為了保證車內空間,又得讓車身看起來「很運動」,設計師想出了一個好法子。在車身側面增加一條鋁製裝飾,讓車頂看起來有下壓感,兩者兼顧視覺與實用,夠聰明。

有了年輕的「面兒」,「里兒」也不能差。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


以往進入一台大眾車裡的時候,都會感覺很「大眾」。但是,探岳不會給你這種感覺,車內的一切都能感覺到它在竭力打造現代感、科技感同時還帶著點兒豪華感。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


平底方向盤是它該有的,後面那塊10.3英寸全液晶儀錶才讓人意外,還支持全屏地圖導航功能,同級別罕見;如果你捨得花錢還有抬頭顯示哦。

如果把嵌入式中控屏換成懸浮式,就更有科技感了,期待著吧。車內還加入了丹拿音響、氛圍燈、三區空調、座椅通風、加熱,應該是高配專屬,如果能夠下放更多車型將會有助於提升銷量。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行



探岳增加了很多實用配置,但買車的人其實更關注空間的實用性。雖然軸距只有2731mm,比帶L的途觀短一些,但真的夠你用了,60mm改變不了什麼。

後排座椅前後可調、靠背角度可調等配置讓空間變化更靈活姿勢也更豐富,再也不用擔心長途久坐;而且後排還有獨立空調,搭配全景天窗使用效果更好。

帶著一家人出遊,駕駛感受固然重要。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


  • 大眾探岳搭載了 2.0T渦輪增壓發動機
  • 最大馬力 220Ps,最大扭矩 350N·m
  • 匹配 7速雙離合變速器
  • 懸挂為 前麥弗遜+后多連桿 組合。



試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


大眾在動力調校方面一直都很令人滿意,輕盈的駕駛感受、精準的指向易於上手,長途駕駛更容易愛上。

這套成熟的2.0T+7速雙離合的動力總成很靠譜兒,配合默契。起步不用大腳油門,動力輕踩就有,畢竟載著一家人出遊不能太躁。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行



不過,你需要超車的時候它更不會猶豫,只要你捨得踩,動力不會讓你失望。S擋時,降擋會更積極,推背感能滿足你的一己私慾,不過為了家人D擋最好。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行



出遊難免會走爛路,面對非鋪裝路面不要擔心,選擇越野模式踏實的去野,請相信採用博格華納第五代中央差速器的4MOTION四驅系統

作為一台城市SUV,當然還是城市道路更適合它,公路模式下懸挂會過濾掉細小顛簸,溝坎兒也能化解的不錯。


試駕一汽-大眾探岳:偏向虎山行


探岳更年輕、更純粹,

途觀L更沉穩、更實用。

兩者聯手,漢蘭達能招架得住,

但冠道什麼的,夠嗆。

如果,有一個合理的售價,下放更多的高配置,

探岳一定能成為爆款。

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