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玩車弟發現到了2019年之後啊特斯拉格外的火,從年初的最高降價34萬,讓車主立馬虧了一輛寶馬3系。緊接著又閃電漲價,搞的很多人都摸不著頭腦,之後是在上海地下某車庫的特斯拉覺得有點冷,想「火」一下,接下來發生的事情大家也都知道了。種種事情加起來讓很多人一度是談「特」色變。

中國基建就是牛 五個月造廠 讓特斯拉順利下蛋

接下來說的事情不會讓大家「色變」,而是會讓國內的電動汽車自主品牌「色變」。

大家還記得1月份在上海開工的特斯拉超級工廠嗎?就是那個上海有史以來最大的外資製造業項目。

一月份它是這個樣子

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三月份它是這個樣子

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現在它是這個樣子

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超級工廠進展神速

從上面的照片來看,特斯拉超級工廠的建設速度也是超級迅速,在86萬平方米的地方,不到兩百天的時間,一座廠區拔地而起,不得不感嘆為啥國外都說中國是基建狂魔。工廠的主體構造差不多在月底就能完成。玩車弟覺得第一輛國產特斯拉差不多在國慶節前後向大家亮相,之後就是量產,這也符合全年特斯拉說到的2019年內量產。

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量產後的價格

當超級工廠建成后,年生產量可以達到50萬輛,主要生產model3。

玩車弟覺得價格肯定會降的,因為已經國產了也沒有關稅這麼一說,而且不論是運輸成本和其他的成本都會下降,如果量產後model3還是現在的價格的話,那可就真的說不過去了。最終售價可能在25萬-30萬的區間。對於鍾情於特斯拉的車迷朋友們來說,是一件好事。但是會發生年初特斯拉降價減配這樣的事情嗎?還是個未知數啊,畢竟作為一個企業不會平白無故的減少利潤。

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恐會引發國內汽車市場地震

特斯拉作為國際上電動汽車業的標杆,再加上自己獨有的品牌效益和營銷策略,所以特斯拉的價格一直高高在上在國內有不少粉絲。很多國內的自主品牌都以「媲美」、「趕超」、「相同」等詞語來和特斯拉相比,而特斯拉國內量產後的售價勢必會對國內新能源汽車市場帶來不小的衝擊。自主品牌因為有國家的相關政策補貼,所以價格更能讓大眾接受。但是今年國家對於新能源補貼減少之後,自主品牌的價格突然之間失去了優勢。李想的「狼來了」並不是空穴來風,所以說自主品牌快醒醒吧,希望你們也能像華為一樣,享譽全球。

有一個問題

如果特斯拉的Model 3可以做到25萬左右的價格,為什麼其他的車輛不可以呢?很多車在國產化後車型減配就不說了,不少車型賣的比國外還貴。憑啥?憑什麼賣的那麼貴?那麼多的利潤去哪了?

可能會出現一個有趣的現象,車企為了保持自己的市場份額,肯定會採取一些手段,而降價就是一種既簡單又粗暴的方式。

歸根到底受益的都是消費者。

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