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第八代高爾夫,乘風而至!

如果你熱愛汽車,你一定繞不過大眾這個品牌。

如果你熱愛大眾,那你一定繞不過高爾夫這個車型。

莎士比亞說,一千個讀者就有一千個哈姆雷特。其實道理大同小異,一千個車迷就有一千個高爾夫。高爾夫作為大眾家族的「燈塔」車型,在過去40多年的不斷更新換代里已經獲得了所能想象到的一切光環和褒獎,不管是第幾代高爾夫,它都能符合人們對一輛緊湊兩廂車的審美,它不張揚也不萎靡,默默的在換代中陪車迷看盡人間的歲月靜好。

第八代高爾夫,乘風而至!

大家或許都知道,江湖規矩:老婆和車,恕不外借。

但,我們同事老楊,是個思想極其開放的人。想必大家還記得1月份我們走了一趟自駕東南亞,在為期一個月的行程中,我和攝像老楊的話題就一直沒離開過高爾夫。為啥?因為老楊是第七代高爾夫的車主。

第八代高爾夫,乘風而至!

如果你能和老楊聊一聊,你就能感覺到老楊在內心深處對他那輛高爾夫的滿足感和信任感。高爾夫不是神車,必定不能滿足所有人的需求,但像老楊這種平時上班一個人,下班「偶爾」兩個人的有為男青年來說,空間這事老楊不在乎。

第二點,動力和操控。老楊有句名言,是在我們回國后我坐他車的時候說的:車就像女朋友,就得多調教(後面這半句我優化了一下)。而他調教的方式也很簡單,拉轉速、跑高速、玩自駕、走沙漠、劈彎跑山、順便拍視頻。負責任的講,老楊在視頻中天真無邪的笑容是對這輛高爾夫動力以及操控最滿意的回答。

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最後,配置問題。1.4T低功版,四年前購車,配置一般般,但這事放在喜歡車並且喜歡折騰車的老楊身上,也算不上什麼問題。買車沒多久,老楊給行車電腦刷了隱藏,所以它那儀錶盤每次點火的時候還能自檢一遍,形勢主義大翻天,當然還刷出了一部分很實用的顯示功能。這就是模塊化產物的優點,根本無需硬體升級,低配車型變高配。當然,老楊換的那套電動座椅,還得用真金真銀去換的。

像我這種本身就對高爾夫有一些興趣,又在異國他鄉聽老楊勾吹了一個月他的高爾夫如何如何好之後,不想辦法開上一開豈不是虧大了?

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可是,江湖規矩在那擺著,怎好開口?這事我還沒想好怎麼辦,結果隊友巧賜良機,我和老楊一不小心結下「過命」的革命友誼,在回國第二天,也就是年會當晚,老楊乖乖把車鑰匙給了我。

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無需多言,點火、試車、停車、熄火。

年會結束,回家過年。我帶著從廣州酒家重金購買的廣式腊味問我爸:老爸,你看這一根根紅色的臘腸,像不像停在4S店裡的紅色高爾夫(GTI)?香吧?

第八代高爾夫,乘風而至!

買或不買,第七代高爾夫的生命周期已經到了末期,第八代高爾夫正乘風而至。

第八代高爾夫,乘風而至!

近日關於第八代高爾夫的消息越來越多,而其路試車的低偽諜照也一併曝光。可以看出,八代高爾夫的外觀變化極大,前臉換用了全新Polo上已經用上的全新家族臉,大燈組與進氣格柵相連,整體更加修長,並且大燈下方輪廓有轉折的曲線,引擎蓋上還增加了兩條隆起的線條,不簡單啊。

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當然,高爾夫經典的寬又粗的C柱必定不會缺席。但有一點不知道是好事還是槽點的地方,那就是八代高爾夫的軸距進行了加長。從照片比例上來看,加長的幅度還很大,雖然後排的乘坐空間會得到提升,但,這是高爾夫該做的事情嗎?

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不出意外的話,八代高爾夫也會換上大眾家的MQB Evo架構打造,車長變長之後車重還可減輕。動力方面,第八代高爾夫有望搭載1.0T、1.5T及2.0T三款渦輪增壓發動機及多種柴油發動機,後期還將推出帶有閉缸技術的1.5T發動機+48v輕混系統的車型,而高爾夫GTI車型則將繼續搭載2.0T發動機。

如此看來,1.5T發動機將取替第七代主流車型中所搭配的1.4T發動機,新款發動機分為低、高功率版本,最大功率分別為95kW(130馬力)和110kW(150馬力)。

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說了這麼多,第八代高爾夫什麼時候才能見到呢?

說真的,第八代高爾夫亮相的消息挺迷的,前不久大眾官方發言人說會在2019年法蘭克福車展上亮相,而近日又有消息報道全新一代大眾高爾夫將會在今年10月首發,至於GTI以及R版本車型則會在2020年亮相。按照這樣的時間推算,全新高爾夫最早來到國內也要2020年了。

第八代高爾夫,乘風而至!

願有歲月可回首,且以情深共白頭。

消費者也好,車迷也好,人們和高爾夫的故事,仍未停止。

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