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你對一款中期改款車型有何期待?是外觀略改還是售價略有調整?這種小打小鬧的「小改款」對於全新上市的2019款東風日產逍客已經不適用了,新逍客的變化,涵蓋了外觀、內飾、配置的更新,更重要的是,部分車型的售價也略有調整。

外觀、內飾、動力、配置全升級,新逍客這還叫中期改款?

2019年4月8日,東風日產2019款逍客於上海正式上市,共推出3款車型,市場指導價分別為15.49萬元、16.88萬元以及18.59萬元。相比改款前車型的15.78萬元,16.88萬元以及18.98萬元,智享版和旗艦版車型的售價均有所調整,一方面拉低了入門車型的門檻,另外頂配車型的讓利,顯然提升了消費者的購買慾望。

外觀、內飾、動力、配置全升級,新逍客這還叫中期改款?

作為中期改款車型,新逍客沿用海外中期改款車型的外觀設計。同樣基於「V-Motion」設計語言,但經過設計師的重新解讀,逍客擁有了更加精緻的呈現方式。包括造型更銳利的LED大燈、面積更大且帶有亮黑色和鍍鉻材質的進氣格柵、前包圍兩側造型更加立體且更加複雜的進氣口造型等。

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車尾部分,新款逍客整體變化不大,但尾燈組內部燈腔結構有所升級,尾燈點亮后更加醒目。新樣式的后包圍上的大面積黑色塑料面板,在搭配了銀色的兩段式護板后,顯得充滿新意。因前後包圍形狀發生改變,新逍客的車身尺寸也有變化,長寬高分別為4401/1837/1593mm,但軸距則維持2646mm不變。

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據廠商介紹,新逍客在保持軸距不變、行李廂容積不變的情況下,後排乘員腿部縱向空間增加了71mm,這不得不佩服日產工程師「偷空間」的能力。另外,為了給車內乘員帶來高品質的駕乘體驗,全新逍客的內部空間整體採用軟皮革面料,並新增致雅內飾選項,提升整車品質感與檔次感。為日產贏得「沙發廠」美譽的Multi-Layer人體工學3D體感真皮座椅同樣被搭載在逍客上,經過全新設計的3D面套,能與人體高度貼合,提供充足的支撐力,日產特有的三重舒適座椅結構能夠有效緩解駕駛疲憊感。

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儘管逍客掛的是日產車標,但它卻是一款不折不扣的歐洲車型,初代逍客就誕生於日產位於歐洲的研發中心。而全新逍客,更是擁有基於雷諾-日產戰略性CMF平台研發的專業SUV底盤,針對SUV全路況使用進行獨立研發,擁有出色的操控性和安全性。值得一提的是,逍客還搭載同級獨有的全框式副車架,該設計能有效增強了車身剛性,在轉向或經過顛簸路面時,展現出優異的穩定性與抓地力。

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為了解決城市SUV全地形通過性較弱的痛點,逍客擁有同級最高的183mm離地間隙,儘管在崎嶇路面也依舊能輕鬆通過。此外,作為入門級A級SUV,逍客並沒有採用備受詬病的扭力梁懸架,而是採用前麥弗遜式,后多連桿式獨立懸挂,在顛簸路面行駛時能夠在提供良好的濾震性能的同時,還能有效抑制車身搖晃。四輪獨立懸挂還能實現操控性能與乘坐舒適的平衡,提升車輛變線或高速過彎時的穩定性和循跡性。

新上市的2019款逍客雖然依舊搭載代號為MR20的2.0L排量缸內直噴發動機,但在日產工程師的重新調校下,這款採用了缸內直噴系統配合11:7高壓縮比設計,配有e-VTC可變氣門正時系統等技術的發動機,在滿足目前最為嚴苛的國六B排放標準的前提下,動力還有4馬力的提升。而在配合帶7速手動模式的新一代XTRONIC CVT變速箱,全新逍客的百公里油耗低至6.0L,相比舊款車型油耗降低13%。

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此外,新逍客全系還擁有功能全面的NissanConnect日產智聯繫統,這套系統由東風日產根據國人的使用習慣研發而來,能為車輛提供智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導航、遠程實時監測等互聯科技,實現200多種場景的智能化人車互動,滿足時下國人對汽車智能網聯的需求。

作為一款中期改款車型,新逍客並沒有像其它品牌車型那樣,只是改改外觀而草草了事,而是在外觀、內飾、配置等層面進行了升級。此外,還為車輛加入了合資品牌汽車少見,但卻是時下年輕消費者喜聞樂見的智能網聯繫統。這些接地氣的升級,足以體現東風日產對國內消費者的重視,這在同級車型中並不多見。但依舊是因為中期改款車型的緣故,逍客並沒有從底層出發,帶來革命性的變化,與近期推出的同級車型相比,存在車型代差的劣勢。

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