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文/凌青

溫馨提示:車宇世界,車圈老幹部,只做最真實的車評。每周,車宇世界會推出不同車型文章,有一說一,為大家提供購車參考。為滿足大家快讀閱讀習慣,每個車型分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控、入手注意事項五個部分,單獨成文。

上一篇文章,車宇世界為大家介紹了在2019年上海車展前上市的第四代全新勝達的空間座椅等。詳見文章《車身尺寸堪比漢蘭達,全新勝達空間座椅如何?實測告訴你》。本篇文章,承接上文,車宇世界將持續為大家介紹全新勝達的動力操控。


全系2.0T+8AT,全新勝達動力操控如何?實測告訴你


2019款北京現代勝達整體優劣大觀

動力操控

動力上,全系搭載的是一款2.0T發動機,最大馬力240PS,與之匹配的是現代自家的8AT變速箱。這套現代最新的2.0T動力總成我們也是第一次碰上,應該說就賬面參數來看還是挺不錯的,在同級中有一定的優勢,那麼開起來會是怎樣呢?


全系2.0T+8AT,全新勝達動力操控如何?實測告訴你


首先在動力表現上,在開起來的時候,感覺新車整個的動力輸出是比較舒緩平穩的,在城市路面行駛時,你會感覺油門踏板比較跟腳,也是比較線性,踩多少有多少。同時它的行車電腦也會根據你油門踏板的情況來自行調節駕駛模式。


全系2.0T+8AT,全新勝達動力操控如何?實測告訴你


與之相匹配的這個現代自家的8AT變速箱呢,整體表現還算比較平順,起碼在舒適度這塊還是沒有問題。但不好的是,當你駕駛稍微激烈起來或者需要急加速的時候,這個變速箱就有點找不到北了,降擋的反應比較慢,總是有著遲疑,而且也沒有降到適合的擋位之上,整個的換擋邏輯給人的感覺也是有點不夠清晰,以致於會讓你覺得動力少了些爆發力,整個動力的銜接還是不夠緊湊。


全系2.0T+8AT,全新勝達動力操控如何?實測告訴你


​操控和底盤上,讓人感到驚喜的是,方向盤乃至整個轉向系統給人的感覺是不錯的,它的轉向比較精準,同時車頭的響應也是挺快,打方向的時候不會讓你覺得有大車感,反而還比較靈活。

之匹配的還有底盤懸架,新車這副底盤感覺在調教上比較注重懸架對車身的支撐,開起來不會有那種搖搖晃晃的感覺,在彎道中對於車身側傾的抑製做得不錯,在彎道中能個給到挺高的信心。

但不好的就是在濾震上的效果就沒有那麼好。雖然整副底盤有一定的厚實感,但路感感覺還是有些過於煩雜,對於路面的細碎顛簸化解得還不是很徹底,對於乘坐舒適性還是有點影響。

聲明:本文為車宇世界運營部原創文章,車宇世界主編劉帥審閱,部分圖片來源於網路,在此感謝原攝影者。車宇世界原創版權所有,轉載請註明來源及作者,如有侵權,作者保留追究權利。愛車,就來車宇世界,您的專屬選擇。

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