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試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

意外,這是一場令人喜悅的意外。

上大學的時候,我叔叔曾借過我一台手動擋的B6邁騰。1.8T+5mt,真皮座椅,大尺寸輪轂,總之以它上市那個年代的標準來看,那是一台妥妥的高配車,能碰到這樣一台手動高配邁騰,對於那時的我來說,確實是開了眼界的。那現在呢?如今市場上的手動擋車型已經淪為「乞丐版」的代名詞。A級車、動力弱雞(一點幾排量的自吸發動機)、變速箱通常只有5速、鹵素大燈、織物座椅、中控黑白屏收音機都是這些車的「標配」。

有時在想,什麼時候才能重新遇到像那台邁騰一樣,為手動愛好者而造的手動高配車呢?萬萬沒想到,最近試駕的秦Pro手動超能版就是這麼一款車。

外觀內飾就一副「高配」相

試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!


試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

想從外觀去判斷這是台1.5TI+6MT的秦Pro,實在困難。與自動擋高配車型一致的鍍鉻「dragon face」中網依舊保留,全LED大燈、貫穿式LED尾燈全都在,讓這台1.5TI+6MT的秦Pro在外觀上不輸自動擋車型。

試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

在秦Pro上有一個很有意思的設計,中網靠近前輪的兩側各有一個「風洞」。一般在這個位置開孔,有助於高速行駛時減少風阻,減少輪胎處的亂流。這樣的設計出現在自主A級轎車上,還是很少見的。

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上到車內,皮質座椅、可旋轉的中控大屏(不過我拿到這台試駕車,屏幕略有點歪)、D-link交互系統、自動空調等配置應有盡有。反正你不會把它和「低配」兩個字想到一塊兒去就對了。我之前見過太多A級車的手動擋車型配置之齋可謂瘮人。事實上,有許多人買手擋的車只為了追求對車動力最大程度地控制,又或者是在著迷於與動力系統的直接溝通,可當他們看到那些手動擋車的配置表后,便只能心灰意冷地轉身離開了。而秦pro手動超能版,正填補了這一市場上的空缺。

動力爽快只是一方面,簡單好開才是重點

試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

其實上市已久的秦Pro一直有手擋車型在售,不過那幾款車配的是1.5L的自吸發動機,變速箱也只有5個擋位。在我看來,它們的存在意義僅在於拉低秦Pro的起售價罷了。

比亞迪自主研發的這台1.5TI四缸發動機,I代表缸內直噴技術,同時這款發動機缸體和缸蓋均為鋁合金材質。發動機參數也比那台1.5L好看得多,以國6的版本為例,這台1.5TI四缸發動機最大功率118kW,最大扭矩245Nm。更重要的是,其最大扭矩在1600轉便釋放了。變速箱的擋位也增加到6個,並且這款手動變速箱出自名門,來自愛信。

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一款手動車好不好開,首先看低扭。上文已經說過,這台1.5TI四缸發動機1600轉時245Nm的最大扭矩就已經全數釋放。這意味著什麼?充沛的低扭使得操控這台車起步易如反掌。正常掛一擋抬離合,油門不用多踩整台車便輕快地起步了。我開始試著只抬離合不給油來起步,左腳魯莽地加快了速度,發動機也不會輕易熄火。而且縱使這款車的離合很輕盈,你卻可以很清晰地Feel到它的接合點(或者說結合的區間)在哪裡,一找准這個區間再給油,動力就會來得很直接。

動力也是值得一說的,手動變速箱很忠實地為我們呈現了這台1.5TI發動機的實力。以四擋60km/h巡航,一腳地板油下去車很輕快地沖了出去,這時仍舊有可觀的推背感。可以說,這款車真的很適合一些新手開,起步輕鬆、接合點好摸索的手擋車誰不喜歡呢?

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換擋的手感,也是手動車開起來爽不爽的重要因素。6個前進擋掛入時還真都有傳說中的吸入感,而且擋位間涇渭分明,間隔很清晰。其實有這樣的換擋品質,比亞迪大可以把擋桿設計得更短,甚至配一個球狀的金屬擋頭。換擋行程短促乾脆的話,這擋把玩弄起來肯定會更爽。

關乎駕駛感受,有幾點要跟你講清楚

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第一就是轉向手感,比我腎還虛。方向盤很好看,有稜有角,39點握感等都很不錯。可轉動起來基本上沒有阻尼感,無論怎麼轉動,得到的回饋基本都是一樣的。比亞迪的前設計總監是從奧迪來的,難道上飛機的時候順便把老東家的轉向系統工程師也帶過來了?不過話說回來,輕盈的轉向能為日常駕駛帶了輕鬆感,這點是不可否認的。

試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

再來就是底盤濾震和一些NVH的問題。這台秦Pro的底盤為前麥弗遜后扭力梁,要說前後濾震的一致性還是不錯的,都能做到乾脆地一次性吸收震動。而且這種偏硬朗的底盤調校,讓秦Pro即便攻彎,也能把側傾抑製得很好。可以說這款秦Pro的底盤調校更注重駕駛感受,傾向於討好熱愛駕駛的朋友。

試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

另外,習慣早早地把往高擋上掛這種駕駛方式,不太適合這台秦Pro手動超能版。只要發動機轉速在1200~1300rpm,發動機就會與車體產生低頻的共鳴,給人壓耳的感覺。所幸,解決這個問題也很簡單,日常駕駛只要把轉速維持在1600rpm+,就能把動力性、舒適性和燃油經濟性拿捏在一個合理的平衡點了。而且,高轉速並不會讓車廂充滿惱人的發動機噪音,秦Pro的發動機艙隔音做得真的不錯。即便發動機超過2700rpm,車廂里的動靜仍舊不大。而風噪和路噪的隔絕能力一般,只能說秦Pro屬於該級別的正常水平吧。

「手動黨」們會否買單?

試駕秦Pro手動超能版:這是手動黨的福音!

「手動擋更純粹」、「手動擋更有駕駛樂趣」,以上論調總是不絕於耳,但卻都是事實。無論自動擋調得多成精,它始終是「別人」,而手動擋是「自己」,駕駛員的大腦就是換擋邏輯本身,這是自動擋和手動擋的本質區別。

那秦Pro手動超能版是否值得推介?假設價格合理,這款車無疑值得推介。無論是內外設計還是機械素質,秦Pro在同級中均有一席之地。而反觀市場,「手動擋高配車」已經是稀有生物了。除了1.5T手動思域、1.5T手動的名爵6外,就當屬那秦Pro手動超能版了吧。這樣的手擋車,你們會喜歡嗎?

【秦Pro手動超能版首試印象】

突出優點:發動機動力充盈;離合接合點清晰;換擋手感好。

主要短板:轉向手感較虛;特定轉速區間車體會共鳴。

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