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高爾夫大家見的多了,但高爾夫嘉旅應該少有耳聞。前兩天我開著它飛速駛進停車場,緊接著以迅雷不及掩耳之勢完成了倒車入庫,整個出場堪稱完美。正當我瀟洒下車關門,一旁等候多時的同事來了一句:「阿新你這開的是啥車,我咋沒見過。」

長胖了的高爾夫,感覺怎樣?

「高爾夫啊,顯而易見。」她滿臉狐疑繞到車尾,親眼見到貼在尾門上的GOLF字樣,才相信我的話。之所以認不出來,是因為嘉旅胖了許多,想象一下,多年後你學生時期的女神重了三十斤,你還能認一眼出來么。

高爾夫嘉旅,官方對其定義為「Sportsvan」,直譯即運動麵包車,不過,它指的是空間大到能裝下你去運動的裝備,比如單車、滑雪板......實際體驗,橫向、縱向、頭部空間都大了不少,確實對得起賣點。我們拍攝帶了三個箱子,都能毫不費勁放進尾廂,如果放倒後排座椅,裝載空間更是可觀。

長胖了的高爾夫,感覺怎樣?

不過,和人一樣,胖了,靈活性通常要打折扣。過彎時候,能明顯感覺到車身重心比高爾夫高,側傾大些,車尾的跟隨性也稍差,同時,方向盤的指向也模模糊糊的,提供不了多少操控樂趣。再加上我開的這台是入門版,1.6L自吸+6AT,非獨立后懸挂,硬體本就不出彩,「開起來像老朗逸」對它來說算是中肯評價。

長胖了的高爾夫,感覺怎樣?

計較一台「麵包車」的操控,有點吹毛求疵了。高爾夫在底盤濾振、隔音上的優點,嘉旅還是有充分吸取的。

速度不快的時候——比如60、80km/h,它是一台挺安靜的車,風噪和底盤噪音都控制得不錯,部分B級車都未必有這水準。據之前同事的描述,高配嘉旅的輪胎噪音比較明顯,不過我這台低配,輪胎較厚,在胎噪這方面倒沒有明顯露餡。受制於身形,速度90km/h再往上,風噪變得難以抑制,前風擋有明顯的風聲,所幸,底盤隔音依然不錯,高速上跑120km/h,車廂內總體還算安靜。

長胖了的高爾夫,感覺怎樣?

濾振同樣給人好感。細碎振動基本都被輪胎和減震器吃掉了,遇到大的顛簸,也很少聽到懸挂生硬的撞擊聲,基本「噗噗噗」幾聲就完事,特別是后軸,雖然是非獨懸,但依然有厚實感,不像有些車調得很硬,過個減速帶車尾感覺整個被頂起來一樣。

按大眾的車型陣列來看,嘉旅介於高爾夫和途安之間,像是融入了MPV元素的轎車,操控靈巧度沒有高爾夫好,空間又不如途安,有點兩頭不到岸。不敢斷言這車的潛在買家是哪類人,大概是看中了高爾夫,又希望空間能大點吧。我一表姐,就屬於此,但最終還是選擇了高爾夫。

長胖了的高爾夫,感覺怎樣?

真比高爾夫胖了不少

嘉旅以較小的身形,提供了較大的空間,在幾年前剛引入中國時,確實讓人眼前一亮。時至今日,這種特點逐漸被小型SUV取代,比如加個一兩萬買探歌,空間更大,車型更新,駕乘質感都更好,何況外形還有點個性,個人覺得性價比更高。

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