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「物競天擇,適者生存」,這句話用在任何一種大環境下都是成立的,包括汽車市場。

自主品牌中,永遠都不缺少表現優秀的,它們能夠憑藉不錯的產品力贏得消費者的掌聲,但是反觀那些混得不怎麼樣的,已經逐漸被市場邊緣化,臨近了生死攸關的十字路口,這裡就必須要提到海馬汽車。

海馬8S是很有看點的,動力挑戰奇瑞1.6T,可來得及嗎?

從創立到現在31年來,海馬汽車經歷了多次跌宕起伏,2016年創下年銷21.6萬輛的好成績,2017年,海馬汽車終結了巔峰,在30萬銷售目標的壓力下只完成了14萬輛的銷售訂單,2018年,全年銷量直接跌到6.76萬輛,整體情況看起來非常的不樂觀。

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如此「跌跌不休」,海馬汽車自然也是會採取措施來自救的,比如幫助造車新勢力小鵬汽車代工,比如轉型新能源,比如加快產品的投放。

在接下來的時間裡,海馬汽車會推4款新車,其中就有插電式混合動力(PHEV)和全新可變平台電動汽車300公里、400公里、500公里三種續航車型,旗艦SUV-海馬8S,還有七座家轎VF00。

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(圖為VF00概念車)

總的來看,海馬汽車將推出的旗艦SUV-海馬8S是很有看點的,這是一款基於海馬HMGA模塊化平台開發的全新車型,搭載了海馬最新研發的「BOOST BLUE深藍動力」1.6T發動機,最大功率達143kW,峰值扭矩293Nm,熱效率達37%,與奇瑞剛剛應用不久的第三代1.6T發動機旗鼓相當。

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從S5車型開始,海馬汽車就一直將「動力」放在產品賣點的首位,相信海馬8S最大的賣點同樣會是如此。

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外觀方面,海馬8S在運動風格的主基調下,加入了很多流行時尚的設計元素,側身線條的塑造非常緊緻流暢,整體比較符合大眾消費群的審美。

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內飾部分強調個性化,座椅的面料、人機工程、色彩搭配等看起來都非常講究,打造出了一種奢華感。

配置部分,海馬8S配備了八大智能駕駛系統和八大智能語音系統,全都迎合了當下消費群體的需求。

智能駕駛方面,除了常規的ACC、AEB、車道保持等,海馬8S還配備了同級少有的開門預警和道路標誌識別等,十分的有誠意。

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車身尺寸方面,海馬8S的長寬高分別為4565×1850×1682mm,軸距達2700mm,比海馬二代S5更大,和榮威RX5比較接近。

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寫在最後

都知道,海馬汽車之所以走到如今這一步不是沒有原因的,產品單一、推新品的速度太慢、戰略模糊、沒有足夠的技術積累作為支撐都是海馬汽車的癥結所在。但能看出來,海馬8S傾注了海馬汽車很多心血和誠意,它的出現已經很大程度上改變了海馬汽車當前面臨的大部分問題,綜合表現看起來也是相當不錯。剛過「而立之年」的海馬汽車能不能在之後靠海馬8S打一場漂亮的「翻身仗」?目前官方給出的信息是新車會在7月份正式上市,我們拭目以待。

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